裝卸電桿時(shí)，一般裝卸采用汽車起重機(jī)吊裝法，電桿綁扎點(diǎn)一般采用兩點(diǎn)，以每次吊裝兩根為上限，綁扎繩用2根組成V形套，分別與吊鉤連接。綁扎繩對(duì)桿身軸線夾角不得少于30°。作業(yè)過程中嚴(yán)禁電桿互相碰撞、急劇墜落和不正確的支吊，嚴(yán)禁直接將水泥電桿從車上滾下。卸車時(shí)，車輛不得停在有坡度的路面上，每卸一根，其余電桿應(yīng)掩牢；卸完一處剩余電桿綁扎牢固后方可繼續(xù)運(yùn)輸。另外一種卸車方式為人工卸車，需要至少兩個(gè)人，用鋼絲繩和導(dǎo)鏈將電桿慢慢的放下去，這種方式，節(jié)省成本，是大多數(shù)廠家比較喜歡的卸車方式。

          為了保證水泥桿配電裝置的金屬架構(gòu)接地電阻為零。我們需要用圓鋼或帶鐵作接地引下線，將設(shè)備底座和外殼、配電裝置的金屬架構(gòu)引到接地網(wǎng)上。但在實(shí)際工作中發(fā)現(xiàn),有些變電站和配電臺(tái)區(qū)的設(shè)備底座及外殼、配電裝置的金屬架構(gòu)是利用預(yù)應(yīng)力水泥桿中的鋼筋兼作接地引下線 ,這種做法是錯(cuò)誤的,存在著很大的事故隱患。因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)先受到拉伸處理,鋼筋內(nèi)部的晶體排列發(fā)生了變化 ,使之能承受比一般鋼筋較大的應(yīng)力。如果兼作接地引下線,當(dāng)發(fā)生雷擊時(shí),強(qiáng)大的雷電流流過鋼筋,導(dǎo)致鋼筋嚴(yán)重發(fā)熱,會(huì)使內(nèi)部結(jié)構(gòu)又發(fā)生變化而大大減弱鋼筋的強(qiáng)度。因此,預(yù)應(yīng)力鋼筋水泥桿中的鋼筋不能兼作接地引下線 ,而必須另設(shè)接地引下線。

         水泥電線桿施工要求：施工應(yīng)用環(huán)形預(yù)應(yīng)力混凝土電桿產(chǎn)品，抗裂性好，保險(xiǎn)可靠，施工便當(dāng)，普遍使用于10kV、35kv、10kV輸電路及高壓配電網(wǎng)，還可使用于架設(shè)照明、廣播通信、有線電白手線路工程。環(huán)形鋼筋混凝土電線桿產(chǎn)品承載力大年夜.韌性強(qiáng)，組裝靈活、普遍使用于10kV、35kV、10LV輸電路，35kV、110kV、變電站及都會(huì)電網(wǎng)建設(shè)等工程。  　　

1，①雙桿兩底盤中心的根開誤差不應(yīng)超出30“ml。 ②雙桿的兩桿坑深度差不應(yīng)超出20Mm，在設(shè)計(jì)未作規(guī)按時(shí)，電桿埋設(shè)深度應(yīng)符合要求。   電桿埋設(shè)深度表遇到有土松軟、流沙、地下水位較低等情況時(shí)，應(yīng)做特殊處置懲罰  　　

2，變壓器臺(tái)的電桿在設(shè)計(jì)未做出規(guī)按時(shí)，其埋設(shè)深度不應(yīng)小于2.om 。 電桿根底采納卡盤時(shí)，應(yīng)符合下列劃定： (a)卡盤上口距空中不應(yīng)小于o.5m   (b)直線桿：。乍盤應(yīng)與線路平行并應(yīng)在線路電桿產(chǎn)、右側(cè)瓜代埋沒。 (c)承力桿： 年盤設(shè)在承力側(cè)。  　　

3，水泥電桿組立后，回填土?xí)r應(yīng)將士塊打壞，每回填500mm應(yīng)夯實(shí)夯平c(7)回填土后的電桿坑應(yīng)有防沉土臺(tái)，其埋沒高度應(yīng)高出空中300M。砌有水泥花磚的路面不留防沉土臺(tái)。  　　

4，采納抱桿立稈.電桿坑留有滑坡時(shí).滑坡長(zhǎng)度不應(yīng)小于坑深，滑坡回填土?xí)r必須夯實(shí)，并留有防沉土臺(tái)。